明天0號柴油價格會調嗎
會。柴油價格會調，汽柴油價格會每升下降0.35，柴油，是輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22）混合物，為柴油機燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油。
柴油和天然氣哪個劃算?
1.實驗背景與基本信息交代
二哥在三個月前曾發帖分享過自己的天V380LNG的運營情況，當時就有卡友問：”LNG車一公里比柴油車省多少哇？“但是一直沒有機會和燒油車同一天、同噸位、同路線行駛，所以沒有“數字事實”來說明這個“差價”。
今天剛好和一輛朋友車（駕駛解放J66X2）與二哥（駕駛天V6X4）同行，而且剛好有上述的日期，噸位和線路等相同條件，就利用這個機會來探討一下目前———“柴油VS天然氣—每公里之差”！
兩臺車的具體情況如下：
2.加氣三次，花銷差多少？
3.真相大白！LNG車每公里竟然省五毛！
我們可以看出二哥駕駛的天V6X4（加氣車）行駛2335公里后，消耗了667公斤天然氣。百公里消耗為28.5公斤，而折算為每公里燃料成本為1.13元。
而另一位卡友駕駛的解放J66X2（柴油車）全程行駛2340公里，共消耗728升柴油，百公里消耗31.1升，其實也很省了，但每公里燃料成本為1.61元。
兩相對比，加氣車竟然比柴油車每公里省近5毛錢！
4.加氣車真的比柴油車省錢？
從此次實驗的數據上來看，加氣車的每公里燃料成本的確比柴油車便宜，但是在真正的運輸過程中，我們需要考慮的因素還有很多：
比如在這次的路線：金昌——上海的路途，一路上加氣站難尋。而且在河南段非省界的下口收費站，檢驗綠通還要打開一半的雨布……而柴油車可隨時進入服務區加滿。
兩種燃料售價相差1.3元左右，每公里相差5毛。
另一方面，粗略對比新疆柴油與液化天然氣兩種燃料的價格后，二哥還發現：
——中石化柴油目前最高價格5.8元/升
——中石油吐魯番LNG目前價格3.3/公斤
假設按以上的油氣價格，二哥通過粗略計算，新疆的天然氣車比柴油車每公里還要節省0.92元。這就是為什么新疆地區滿眼都是LNG車的原因。
看到這里咱卡友們心里大概也有了本帳，那是否要購買LNG車，一定要考慮以下四點：
1.天然氣售價比柴油要便宜，才是LNG車存活的土壤。（如新疆）
2.是否購買LNG車，一定是結合考慮個人選擇與運輸路線的決定。
3.養車一定要充分考慮國家大政策的方向。
4.天然氣比柴油每公里節省多少錢”的快速計算公式：（柴油單價—天然氣單價）X
13L-H甲醇發動機最低比油耗是多少?
從化學的方面來看，加入了甲醇的甲醇汽油，動能方面會有所下降。這兩個畢竟不是一樣的東西，當內燃機燃燒使用時，會從兩個方面的影響因素：1、甲醇的理論熱值要比國標的汽柴油低不少。
甲醇汽油實驗室
甲醇、汽柴油化學熱指表：
甲醇：
低熱值：19.916HL/MJ.kg理論混合氣熱值：2.6559
乙醇：26.777HL/MJ.kg理論混合氣熱值：2.6700
汽油：43.9-44.4HL/MJ.kg理論混合氣熱值：2.77-2.786
柴油：42.5-42.8HL/MJ.kg理論混合氣熱值：2.72-2.79
從上表可以看出甲醇的低熱值只有汽油的45.3%，和柴油相比較只有46.7%；假設內燃機燃燒使用同樣質量、升數的醇、油，醇類所能產生的動能一定是小于油類的。
另一個角度來說，醇類燃料是含有氧元素的一種燃料，從理論上來說甲醇汽油的混合氣熱值應該和汽柴油差不多甚至要超過他們。在內燃機中加入一定量的醇類燃料，可以提高機器的扭矩和功率，限制汽油的是爆震性、空燃比而限制柴油的是排氣系統的限制導致柴油的功率受限。從含碳量來說，醇類燃料的C原子數量要小于油類，油類的碳原子含量是醇類的2倍，柴油內燃機在使用中會有排氣管冒黑煙的情況，這種情況是柴油機在做工燃燒時發動機內部進氣系統的進氣量不足導致柴油燃燒不充分從而產生的未完全燃燒的積炭產物，從物理形態來看就是黑色濃煙。醇類燃料的抗爆震性能要遠好于汽柴油沒可以提高發動機的功率，所以甲醇汽油的動力性能（有勁兒）要比普通汽柴油要好。
柴油救護車和汽油救護價格區別
價格高低。柴油救護車和汽油救護價格區別是價格高低不同。救護車，是指救助病人的車輛。而車身上的“AMBULANCE”是反過來寫的，這是為了讓前面的汽車司機通過后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。伴隨著警示燈的閃爍和警報器的呼嘯聲，毫無疑問，一輛救護車正趕往一個緊急呼叫的事故現場。
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