50升柴油車加了1升汽油
沒有什么問題。50升柴油車加了1升汽油是沒有問題的，柴油是輕質的石油產品，他的特點是燃燒比值低，而且價格便宜，但是雜質多，很多農用機都是柴油的，因為需要的馬力大。
柴油和汽油的區別
柴油和汽油的區別如下：
1、排放特點不同，汽油很容易燃燒，在燃燒期間可以把汽油內的化學成分完全釋放和分解，然后排出一氧化碳等物質。柴油燃點有些高，無法充分燃燒，因此排放出來的一氧化碳等物質較少。
2、燃燒方式不同，汽油內的分子比較少，可以跟空氣更好融合在一起，燃點較低，更加容易被點燃。柴油的含碳量較高，無法更好跟空氣融合，因此燃點較高，一般都是采用壓燃的方式進行燃燒。
3、揮發性不同，汽油容易揮發，柴油不易揮發。
4、味道不同，汽油味道很刺鼻，柴油味道稍微淡一點。
5、顏色不同，柴油是深色的，汽油是屬于淡色的。
6、價格不同，汽油比柴油的價格高，因為原油通過煉化以后，所生產出來的汽油比柴油量要少，因此汽油的價格要比柴油高。
圣達菲柴油牌低速檔上坡3千轉熄火、高速檔大油門超不過100碼
圣達菲柴油牌低速檔上坡3千轉熄火的時候高速檔大油門超過100碼。華泰旗下的圣達菲于2006年10月10日上市。柴油版與汽油版圣達菲最大限度秉承了圣達菲各種經典元素，不同之處在于為2.0升柴油版采用了世界上最先進的柴油發動機技術。
300升柴油加上6壺柴暖油能用嗎
可以的。柴暖油和柴油沒有很大差別的。柴暖正規的說法是駐車加熱器，它是以柴油為燃料，根據柴油燃燒加熱空氣，為此達到給貨車駕駛室吹暖風增加溫度的目的。因其改裝費價格實惠、運用體驗好、運用低成本，所以柴暖在長途運輸大貨車輛中普及度很高。在正常的運用狀況下，車載柴暖是可以開一整夜的。
柴油和天然氣哪個劃算?
1.實驗背景與基本信息交代
二哥在三個月前曾發帖分享過自己的天V380LNG的運營情況，當時就有卡友問：”LNG車一公里比柴油車省多少哇？“但是一直沒有機會和燒油車同一天、同噸位、同路線行駛，所以沒有“數字事實”來說明這個“差價”。
今天剛好和一輛朋友車（駕駛解放J66X2）與二哥（駕駛天V6X4）同行，而且剛好有上述的日期，噸位和線路等相同條件，就利用這個機會來探討一下目前———“柴油VS天然氣—每公里之差”！
兩臺車的具體情況如下：
2.加氣三次，花銷差多少？
3.真相大白！LNG車每公里竟然省五毛！
我們可以看出二哥駕駛的天V6X4（加氣車）行駛2335公里后，消耗了667公斤天然氣。百公里消耗為28.5公斤，而折算為每公里燃料成本為1.13元。
而另一位卡友駕駛的解放J66X2（柴油車）全程行駛2340公里，共消耗728升柴油，百公里消耗31.1升，其實也很省了，但每公里燃料成本為1.61元。
兩相對比，加氣車竟然比柴油車每公里省近5毛錢！
4.加氣車真的比柴油車省錢？
從此次實驗的數據上來看，加氣車的每公里燃料成本的確比柴油車便宜，但是在真正的運輸過程中，我們需要考慮的因素還有很多：
比如在這次的路線：金昌——上海的路途，一路上加氣站難尋。而且在河南段非省界的下口收費站，檢驗綠通還要打開一半的雨布……而柴油車可隨時進入服務區加滿。
兩種燃料售價相差1.3元左右，每公里相差5毛。
另一方面，粗略對比新疆柴油與液化天然氣兩種燃料的價格后，二哥還發現：
——中石化柴油目前最高價格5.8元/升
——中石油吐魯番LNG目前價格3.3/公斤
假設按以上的油氣價格，二哥通過粗略計算，新疆的天然氣車比柴油車每公里還要節省0.92元。這就是為什么新疆地區滿眼都是LNG車的原因。
看到這里咱卡友們心里大概也有了本帳，那是否要購買LNG車，一定要考慮以下四點：
1.天然氣售價比柴油要便宜，才是LNG車存活的土壤。（如新疆）
2.是否購買LNG車，一定是結合考慮個人選擇與運輸路線的決定。
3.養車一定要充分考慮國家大政策的方向。
4.天然氣比柴油每公里節省多少錢”的快速計算公式：（柴油單價—天然氣單價）X
調和柴油是按重量算還是按升算
一般大宗的都是按噸的,零散加油按升計算,當然按噸計算比較劃算點首先需要說明，目前國內現在燃油買賣的具體規則不太清楚，我感覺買賣時應該會是同一個標準衡量，商家去煉油廠買油和出售都會是按升來吧。首先明確柴油的密度是低于水的1噸=1000千克，0號柴油的密度在標準溫度20℃，一般是0.84–0.86g/cm^3即密度為0.85千克每升左右，那1噸大約有1176升。如果同樣的價格，按公升肯定是要比公斤來的更加劃算的。況且公升級計量標準肯定是更加容易受到外界溫度等原因的影響產生一定誤差。對于商家來說更加好操作，夏天溫度高肯定密度更低，也就是說每升的實際重量會更低。那么冬天溫度低意味著密度低，加油更劃算嗎？就像樓上說的，有些無良商家會嘗試給儲油罐升溫，無論冬天夏天你得到的燃油密度都不太高。
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